不停運作的自動化遠程操控岸橋，將船上的集裝箱吊裝到無人駕駛的引導小車（AGV）上，AGV再將集裝箱運到在陸一側的軌道吊下方，然后由自動化的軌道吊將集裝箱碼放起來……全自動化裝卸、碼頭無人現場作業、全天24小時不間斷工作，這是記者日前來到處于調試階段的洋山深水港四期工程所看到的場面。據工程負責人介紹，將于2017年底建成的洋山港四期工程是世界最大的自動化集裝箱碼頭，該碼頭從設計到建設再到設備的提供均由中國企業負責。而這僅是中企參與港口建設的一角，如今，包括中國的大量港口在內，世界眾多國家的重要港口工程均有中國企業的身影，港口“中國造”正在全球盛行開來。
[1] 港口建設邁向世界之最
近年來，中國港口建設發展持續走在世界前列。據統計，截至2016年，中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續10余年位居世界第一。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口均占有7席。中國港口萬噸級及以上泊位2317個，億噸大港數量達到34個。已形成了環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群。
港口發展輝煌業績的背后，是中國港口建設體系的強力支撐。當前，以中國建筑、中國交建等為代表的一批企業，在港口規劃設計、碼頭施工、航道治理、地基處理、吹填造陸以及港機設備制造等涉及港口建設的多個方面均處于世界先進水平。
作為世界第一大集裝箱港上海港的一個重要港區，洋山港充分體現了中國港口建設的水平。洋山深水港區位于杭州灣東北部，蘆潮港東南的舟山崎嶇列島，距國際遠洋航線104公里，距離上海32公里，是世界最大的海島型人工深水港。
洋山港承建單位中建旗下中建港務建設有限公司總工程師徐梅坤向本報記者介紹，洋山深水港分四期建設，一至三期工程已經建成投產，共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線、16個7至15萬噸級深水集裝箱泊位，釋放出超過1500萬TEU（標準箱）/年的吞吐量。即將收尾的洋山港四期工程，建設7個大型深水泊位，將形成400萬TEU/年的吞吐能力，后期吞吐量能達到630萬TEU/年，將把上海港的吞吐能力提升到4000萬TEU/年以上，繼續穩居世界第一大港。
值得一提的是，將于2017年底建成的洋山港四期工程處處都體現著“高大上”。據介紹，在洋山港地基加固中，企業自主開發的振沖自動監控系統能把采集的各項原始數據轉換成直觀、形象的施工曲線，實時監控整個過程；在沉樁施工中應用GPS遠程定位技術，克服了常規測量方法在外海施工中的種種困難，提高了沉樁定位精度；首次大規模推廣使用PBC預拌混合膠凝材料進行高性能砼施工，減少了運輸、貯存困難，節省了攪拌時間；洋山工程基礎置換全部采用直徑1000毫米大直徑深水砂樁，是國內首次大面積使用……先進技術在洋山港建設過程中比比皆是，并從不同方面體現著“中國智造”。
“洋山港四期是全球綜合自動化程度最高的碼頭。比如，海側的岸橋全部是自動化遠程操控，在陸一側使用的軌道吊也實現了自動化著箱，這些雙箱自動化軌道吊是我們自主
研發的產品，并首次投放全球市場，將能夠提升50%的工作效率。AGV實現機器人自動更換電池，確保地面運輸連續性作業，這一自動化換電技術屬于國內首創。自主研發的ECS軟件系統（設備控制系統）和碼頭方的TOS（碼頭操作系統），則讓洋山港四期成為國內唯一一個具有‘中國芯’的自動化碼頭?！背袚搜笊礁廴詣踊a頭設計研發制造和安裝調試任務的振華重工副總裁張健對記者說。
[2]出海建港腳步越走越穩
國內港口建設的快速發展為中企在世界范圍內建設港口奠定了扎實基礎。中建港務黨委副書記顏志凱對記者說，在洋山港15年的建設過程中，我們積累了大量的經驗，港口建設的能力與水平不斷提升，這為我們“走出去”拓展海外港口建設市場提供了充分保障。我們從2014年開始出海承建港口，近兩年海外業績綜合貢獻度已達1/3左右，考慮到今年我們在東南亞、中亞等水上工程建設市場的進一步發展，今年海外業績貢獻將能保持在1/3以上。
近年來，一大批由中企承建的海外港口項目開始落地。今年5月投入運營的吉布提多哈雷多功能港口是中企在東北非地區承接的最大規模港口項目。據介紹，多哈雷多功能港口項目合同金額為4.217億美元，由中建港務和中建八局負責港口施工，上海振華重工提供“中國制造”的大型港口設備。港口年設計吞吐量最高可達20萬標箱和708萬噸散雜貨，港口運營3個月以來已完成50多艘大型貨輪裝卸。
2016年，由中國招商局集團建設、管理、運營的科倫坡港南集裝箱碼頭吞吐量突破200萬標箱，成為整個南亞區域港口行列的新亮點。由中國交建承建的港口城2022年建成后將拓展科倫坡市發展空間，拉動投資和就業，助力斯里蘭卡建設21世紀海上絲綢之路重要節點。
中交三航院常務副總工程師浦偉慶介紹，作為世界最大的港口設計建設公司、世
[1] 港口建設邁向世界之最
近年來，中國港口建設發展持續走在世界前列。據統計，截至2016年，中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續10余年位居世界第一。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口均占有7席。中國港口萬噸級及以上泊位2317個，億噸大港數量達到34個。已形成了環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群。
港口發展輝煌業績的背后，是中國港口建設體系的強力支撐。當前，以中國建筑、中國交建等為代表的一批企業，在港口規劃設計、碼頭施工、航道治理、地基處理、吹填造陸以及港機設備制造等涉及港口建設的多個方面均處于世界先進水平。
作為世界第一大集裝箱港上海港的一個重要港區，洋山港充分體現了中國港口建設的水平。洋山深水港區位于杭州灣東北部，蘆潮港東南的舟山崎嶇列島，距國際遠洋航線104公里，距離上海32公里，是世界最大的海島型人工深水港。
洋山港承建單位中建旗下中建港務建設有限公司總工程師徐梅坤向本報記者介紹，洋山深水港分四期建設，一至三期工程已經建成投產，共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線、16個7至15萬噸級深水集裝箱泊位，釋放出超過1500萬TEU（標準箱）/年的吞吐量。即將收尾的洋山港四期工程，建設7個大型深水泊位，將形成400萬TEU/年的吞吐能力，后期吞吐量能達到630萬TEU/年，將把上海港的吞吐能力提升到4000萬TEU/年以上，繼續穩居世界第一大港。
值得一提的是，將于2017年底建成的洋山港四期工程處處都體現著“高大上”。據介紹，在洋山港地基加固中，企業自主開發的振沖自動監控系統能把采集的各項原始數據轉換成直觀、形象的施工曲線，實時監控整個過程；在沉樁施工中應用GPS遠程定位技術，克服了常規測量方法在外海施工中的種種困難，提高了沉樁定位精度；首次大規模推廣使用PBC預拌混合膠凝材料進行高性能砼施工，減少了運輸、貯存困難，節省了攪拌時間；洋山工程基礎置換全部采用直徑1000毫米大直徑深水砂樁，是國內首次大面積使用……先進技術在洋山港建設過程中比比皆是，并從不同方面體現著“中國智造”。
“洋山港四期是全球綜合自動化程度最高的碼頭。比如，海側的岸橋全部是自動化遠程操控，在陸一側使用的軌道吊也實現了自動化著箱，這些雙箱自動化軌道吊是我們自主
研發的產品，并首次投放全球市場，將能夠提升50%的工作效率。AGV實現機器人自動更換電池，確保地面運輸連續性作業，這一自動化換電技術屬于國內首創。自主研發的ECS軟件系統（設備控制系統）和碼頭方的TOS（碼頭操作系統），則讓洋山港四期成為國內唯一一個具有‘中國芯’的自動化碼頭?！背袚搜笊礁廴詣踊a頭設計研發制造和安裝調試任務的振華重工副總裁張健對記者說。
[2]出海建港腳步越走越穩
國內港口建設的快速發展為中企在世界范圍內建設港口奠定了扎實基礎。中建港務黨委副書記顏志凱對記者說，在洋山港15年的建設過程中，我們積累了大量的經驗，港口建設的能力與水平不斷提升，這為我們“走出去”拓展海外港口建設市場提供了充分保障。我們從2014年開始出海承建港口，近兩年海外業績綜合貢獻度已達1/3左右，考慮到今年我們在東南亞、中亞等水上工程建設市場的進一步發展，今年海外業績貢獻將能保持在1/3以上。
近年來，一大批由中企承建的海外港口項目開始落地。今年5月投入運營的吉布提多哈雷多功能港口是中企在東北非地區承接的最大規模港口項目。據介紹，多哈雷多功能港口項目合同金額為4.217億美元，由中建港務和中建八局負責港口施工，上海振華重工提供“中國制造”的大型港口設備。港口年設計吞吐量最高可達20萬標箱和708萬噸散雜貨，港口運營3個月以來已完成50多艘大型貨輪裝卸。
2016年，由中國招商局集團建設、管理、運營的科倫坡港南集裝箱碼頭吞吐量突破200萬標箱，成為整個南亞區域港口行列的新亮點。由中國交建承建的港口城2022年建成后將拓展科倫坡市發展空間，拉動投資和就業，助力斯里蘭卡建設21世紀海上絲綢之路重要節點。
中交三航院常務副總工程師浦偉慶介紹，作為世界最大的港口設計建設公司、世
